Lorsque l’on crève avec un pneu tubless lors d’une randonnée, le préventif est censé colmater la fuite, mais lorsque le trou est trop gros, il ne reste plus qu’un chose a faire : démonter la valve tubless et monter une chambre à air dans le pneu.

Une fois à la maison, que faisons nous de ce pneu tubless crevé ???

Pour faire une réparation fiable, il y a les champignons, un croisement entre une mèche et une rustine. Les champignons sont utilisé dans le milieu de la moto de route, c’est la seule possibilité de réparer correctement un pneu de moto.

Voici comment j’ai réparé mon pneu Maxxis LUST qui avait 3 trous suite à un pincement, dont un sur le flanc contre la jante.

Lire la suite…

Specialized Enduro SL Comp de 2009
Taille XL

D’origine, plus grand chose :
- Cadre alu M5 150mm de débattement
- Amortisseur Specialized AFR 7.875×2.25″
- Dérailleur avant Shimano M660 SLX

Modifs effectuées :
- Fourche Fox 36 Float R 2009
- Potence Hope 70mm 25°
- Cintre Easton Monkey DH carbone 711mm
- Poignées ODI Rogues lock-on
- Entretoises de direction Hope
- JDD Lanusse
- Freins Avid Elixir 2009 en 203/203
- Triggers SRAM XO
- Dérailleur arrière SRAM XO chape moyenne
- Roues Mavic Crossmax SX 2008
- Pneu arrière Maxxis CrossMark LUST 2.10
- Pneu avant Maxxis HighRoller LUST 2.35
- Pédales plates Wellgo MG-1 magnésium
- Pédalier Shimano XT
- 2ième plateau 36T
- Suppression du 3ième plateau
- Bash + anti-déraillement E13 DRS
- Chaine SRAM PC971
- Cassette Shimano XT
- Tige de selle télescopique KS Cobra I900 125mm
- Selle SDG Bel Air RL rails titane
- Serrage de selle Hope 34.9mm
- Protection sous le boitier de pédalier en fibre

Poids : environ 14 kg (avec tige de selle thomson Elite)